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在恒温下处理油漆
来自气瓶、干燥室、夹层和污水的低含量和高流量废气主要由芳烃、亲水和醚有机溶剂组成。与GB16297 《大气污染综合排放标准》相比，这些废气的浓度通常在排放限制范围内，大多数汽车厂正在采取高空排放措施，以满足标准条件下的排放速度要求。这种方法虽然符合当前的排放标准，但实际上无法缓解排放，而且大型车身生产线每年可能排放多达数百吨的气体，对大气造成严重危害。
为了从根本上减少废气排放，可以结合多种废气处理方法，但处理大量风的废气的成本非常高。目前在国外，一种更深思熟虑的方法是汤姆先浓缩精矿(使用吸收式分散轮大约15倍)，然后使用破坏性的方法处理浓缩废气。国内也存在类似的方法，首先吸收低浓度、恒温废气的吸附(活性碳或沸水作为吸附剂)，然后与高温废气分离，然后用催化燃烧或热燃烧处理浓缩废气。对室温油漆产生的低浓度废物和废气进行生物处理的方法正在开发中，现有的内部技术仍然不成熟，但值得关注。为了真正减少废气危害的威胁，还必须从源头上解决这个问题，例如使用静电杯等工具来提高油漆的使用效率，以及开发环境染料，如水性油漆。
2个烘干机清洗废气
干式排气管是指在燃烧过程中处理良好的中等、高浓度高温废气。燃烧反应的关键影响因素包括时间、温度和扰动，也就是所谓的3T燃烧条件。废气处理的效率主要取决于燃烧反应的适当性，而这取决于对3T燃烧反应条件的控制。坟墓的光照控制山的温度(820-900)和停留(1.0 ~ 1.2 s)，和晚餐是必要的愤怒(空气与有机物的混合物满)，加工效率高达99%，和高百分比的发电厂的热量，消耗的能量低。日本国内和国内的大多数汽车工厂通常使用RTO来集中处理废气(地面、中型和地面)。日产东风赛车上布满鲜花的场景，通过RTO技术将尾气处理为油墨，完全符合排放标准。然而，由于RTO设备需要更高的初投资，所以在处理较小流量的废气时并不划算。
对于新建营口涂装生产线，欧洲机械厂，是有生命的，效果的，对废气的处理，但实践表明，这种废气的方法是正确的，这种效果不是，废气的频率不是。汗，废气没有大使热量，相机燃烧低温度，使“四美元身体”结构的行动得到改善，你的晚餐废气是有效的，加热和增加是有效的。
对于已经建设好的营口涂装生产线，若需要增加废气处理设备，可以选择催化燃烧系统或者蓄热式热力燃烧系统。催化燃烧系统投资少且燃烧能耗低。
一般情况下，使用铂作为催化剂的光氧化过程，能将大多数有机废气提升至高达315摄氏度的温度。催化燃烧系统可用于一般干燥处理废气，特别是当干燥能源用于电加热时。根据一些用户的经验，通过增加尾气过滤等措施，干排气能力一般可以提供3至5年的催化剂；从电泳中清除废气可能导致催化剂中毒，因此在催化燃烧中必须谨慎使用电泳废气处理。在处理过程中，用RTO处理电火花废气，催化燃烧废气得到很好的利用，在东风箱上覆盖一条线。
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